Honda CB 50 Problem seit es kalt ist

[cthulhu]

Hab das Thema geteilt, es geht hier drum dass die Honda CB 50 meiner freundin rumspinnt seitdem es kalt ist.

wir haben alles restauriert und 1000eur reingesteckt, ist im sommer auch 1 a gelaufen und jetzt wo es kalt wird will sie netmehr.

springt 1a an und geht dann im standgas aus.
wenn mann standgas hochdreht bleibt sie kurz bei 2000 geht hoch auf 5000 geht runter auf 1500 und geht aus...

schon alle vergasereinstellungen versucht und nix hilft.
gaser schon im ultraschalbad gereinigt, der is klinisch rein.....

habt ihr iwelche tipps worans liegen kann?

[Old Daddy]

Wenn ihr schon 1000 reingetseckt habt und sie lief bis vor kurzen noch 1a und nun wo es kalt wird, zickt das Teilchen rum, würde ich sie mal in die Werkstatt geben, kann ja nicht sein, das man soviel reinsteckt und sich dann mit den Macken bei kälte zufrieden gibt, also mich würde das voll irre machen

[Gast]

leerlaufdüsen-problem!!!
ausbauen,über nacht in spiritus legen und dann an der tanke mit press-luft ausblasen,---entgegengesetzt zum sprit-einzug des vergasers!!!
tipp alpina:danach mit --zahnseide--ein paar mal durch den haupteingang der düse durchziehen!!! alpina

Ps:gehe davon aus,daß der choke voll in takt ist!!!

[Machinehead]

haben alles restauriert und 1000eur reingesteckt, ist im sommer auch 1 a gelaufen und jetzt wo es kalt wird will sie netmehr.

1000€???
Dafür bekommt man locker mal 2 gute gebrauchte CB 50 und mal mindestens eine voll restaurierte.Es gibt da genug Spezies, die echt den absoluten Plan von der CB 50 haben und ab und zu mal welche restaurieren und verkaufen.Selten ist da mal eine über 1000€.
Meine CB 50 hatte öfters Probleme mit dem Luftfilter, der war ab und zu mal dicht, ansonsten hatte ich eigentlich mit dem Teil nie Probleme.Wenn es der Vergaser nicht ist, ist die Zündkerze vielleicht hin, oder wie Alpina sagte mal die Vergaserdüse reinigen, mit Druckluft geht auch...
Wenn ich seinerzeit 1000€ zur Verfügung gehabt hätte für eine Restauration, hätte ich mich für so was entschieden:
http://www.ebay.de/itm/Tuning-Motor-80ccm-Getriebe-komplett-Honda-CB-CY-XL-50-TOP-NEU-aufgebaut-/180740159080?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2a14f3f668
Das kommt richtig krass rüber, wenn Du dann auch noch den entsprechenden Auspuff dranmontierst, hast Du das absolute Hammerteil mit 7 PS...bei dem Gewicht von nicht mal 80kg, geht das Ding besser wie 'ne Rakete

[cthulhu]

ja plan kann ich machen

vergaserdüsen sind schon einmal von hand gereinigt worden und einmal im ultraschallbad, eig dürfte da nix sein, und mit ner mini reibaale konnte man durch die düse stechen, also sollte sie ja frei sein!

und wo kriegt ihr ne vollrestaurierte für 500€
bei ebay gehn die für 900-1200 weg

[Machinehead]

Beispiel 1:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=153123453&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro

Beispiel 2:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=153070938&__lp=25&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=CB+50&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1

Okay, unter 500€ wird's schwierig, aber unter 1000 normalerweise kein Problem.Habe für meine damals 320€ bezahlt und etwa 250€ reingesteckt, incl. Kupplung, die der Vorbesitzer falsch zusammengebaut hatte und sie deshalb als defekt verkauft hat.
Klar, der Wert hängt vom Zustand ab, aber meine hatte nur wenig Rost und auch nach 30 Jahren kein Rost im Tank.Nach 30 Jahren kann man kein Neufahrzeug erwarten, aber die Qualität ist fantastisch.

[cthulhu]

naja die die da verkauft werden sind aber auch net rundum erneuert.

wir haben komplett sandstrahlen + lackieren gelassen, aufkleber plottern lassen, nachezu alles gummis + dichtungen erneuert, blinkrelais umgebaut, innenraum versiegelt, neue reifen + felgen lackiert, Zündkerze, neues lenkradschloss, kettensatz neu, luftfilter neu, neue ori. blinker, etc.

also wir haben schon viel gemacht, problem ist halt nur das sie net läuft.

Ich denke ich spalte hier mal das thema ab gehört ja nichtmehr zur drosselforschung.

wenn ihr tips habt, wär ich euch dankbar.
kanns vl am sprit liegen oder soll ich wirklich trotz ultraschallbad und manueller reinigung wieder nach der leerlaufdüse schauen?

[Gast]

kann ich nur empfehlen!!!,oder mal ein anderen vergaser verbauen um dort den gegebenen fehler weiter auszuschliessen zu können!!!

ALPINA

PS: von deiner maschine könnte wohl passen!!!

[Machinehead]

Außer, das es am Vergaser liegt, bin ich da sehr ratlos.Nun gut , denke meine hat mich dahingehend auch immer mit äußerster Zuverlässigkeit verwöhnt.
Aber werde mich mal erkundigen...
Am Sprit, denke ich mal nicht,das es daran liegt, weil die Motoren eigentlich unempfindlich sind, wobei ich aber dennoch auf E10 verzichten würde.

Das waren auch nur zwei Maschinen, die ich spontan gefunden habe, es gibt so Spezies, einer in der Nähe von Stuttgart und einer aus dem hohen Norden, die haben sich auf das Restaurieren von CB 50 spezialisiert.Die verkaufen ab und zu mal eine, meistens auch unter 1000€.
Da habt ihr ja einiges reingesteckt, selbst den Rahmen sandgestrahlt...
Wieviel hat der Motor denn runter?
Der Motor findet ja heute noch Verwendung in der Honda Ape 50...
http://www.bikez.com/pictures/honda/2011/32557_0_1_2_ape%2050_Image%20credits%20-%20Honda.jpg
Ersatzteiltechnisch habe ich mit Ebay gute Erfahrungen gemacht, da das Angebot sehr vielfältig ist und die Teile auch relativ günstig, also besser noch wie bei unseren Yamas.

[cthulhu]

also sandstrahlen und lackieren haben wir billig gekriegt, da der schwiegervater in spe airbrusher ist und connections zu lackierern hat

muss mal schauen ob der vergaser von der yama passt, dann mach ich den mal drauf.

Sprit versuch ich auch was neues. zuerst hatten wir sprit aus louxembourg (ohne ethanol) mit 4 takter additiv drin. Jetzt ist deutscher sprit (5% ethanol) ohne additiv drin.
(E10 kommt da eh nixht rein igitt^^

Ich glaub ich geh einfach andern sprit reinmachen, kipp das additiv rein und tausche den vergaser mal gegen meinen.

dann sehen wir weiter

und zu andern gaser kaufen, die bei ebay kosten ca. 50 okken für die cb 50 das is mir zu teuer... so einer für 10eur wie zottelbock die besorgt hat wäre schick^^

[Machinehead]

Habe hier die Schulungsunterlagen als PDF Datei gefunden, da stehen sämtliche technische Details bzgl. den Einstellungen drin.Da ich keine PDF Datei hier reinbringen kann, nenne ich Dir mal den Link, von dem Forum, woher ich das als freie Datei runtergeladen habe:
http://www.50er-forum.de/viewtopic.php?f=7&t=3237&start=0
Der Zehnte Beitrag von lordacid beinhaltet als Anhang die Datei zum runterladen als PDF Datei.Da steht Hondatechnik pdf 2,64 MiB...
Hätte ich seinerzeit gut gebrauchen können...jetzt kommen die mit so was,.. frei zugänglich

Aber vielleicht hilft es Deiner CB 50 wieder auf die Sprünge
Setz doch mal ein Bild rein, von der CB 50...würde mich mal interessieren, wie die aussieht...wenn's nicht zuviel ist...

[cthulhu]

also meine versuche haben nix genützt...
liegt also net am vergaser schade

ja bilder muss ich mal schauen, steht halt bei der freundin.

[Machinehead]

Dann muß es die Zündung sein, hast mal kontrolliert ob ein Zündfunke kommt?

[cthulhu]

sie läuft ja, nur halt im stand gas mal ja mal nein ich kann ja schecht sehen ob in dem schlechten moment kein zündfunke da ist, das sind ja bruchteile von sekunden

[Gast]

[quote="cthulhu"]also meine versuche haben nix genützt...
liegt also net am vergaser schade

hi,du hast den vergaser der yama verbaut und die gute hat den selben fehler???hm,hm.....!!!
das ist schlecht,!!!was wurde noch erneuert??? dann kann es auch noch ein fehler sein,das sie nebenluft zieht!!!,wegen den schwankenden U/m !!!
fuss-dichtung des ansaugstutzens??? luftfilterkasten im inneren kanal-weg etwas gebrochen??? bzw.undicht,was sich erheblich auf die laufruhe wie du sie von der maschine beschreibst dann so auswirkt!!! ALPINA


ps:es währe noch interessant zu wissen,wenn sie eine kurze zeit gelaufen hat,wie dann die kerze direkt nach dem ausgehen aussieht!!!

[Old Daddy]

Dies ist leicht zu Testen, einfach wenn sie mal wieder läuft, mal vorsichtig mit Bremsenreiniger auf die von alpina angesprochenen Stelle sprühen, wenn die Drezahl steigt, zieht sie Fremdluft aber wie gesagt vorsicht ist geboten, Bremsenreiniger ist schell und hochgradig entzündlich.

[cthulhu]

wieso bremsreiniger?
seh ich bei dem gut wenn luft gezogen wird oder wie?
oder merk ichs dann nur an der drehzahl?

aber ich bin euch sehr dankbar für jede Lösung!
ich versuchs morgen oder schnellstmöglich mal !

[Machinehead]

Alpina hat recht, wie immer, ich denke auch, dass da irgend eine Dichtung im Ansaugsystem nicht mehr richtig funktioniert und das Fremdluft reinzieht.Das wäre jetzt auch die einzigste Möglichkeit die mir noch einfallen könnte.
Habe vorgestern mit einem Kumpel telefoniert, der hat auch eine CB 50, der sagte das selbe wie Alpina.Das mit dem Bremsreiniger halte ich für eine sehr gute Idee.Ich bin sicher das es der Fehler ist, das wäre auch eine Erklärung, warum es am Vergaser nicht liegen kann, wenn er einwandfrei arbeitet.

[cthulhu]

das weckt hoffnungen dass ihr so sicher seid.

wird nach den mittagschichten direkt ausprobiert,
dann meld ich mich wieder

[Kohljo]

hallo,

ist das überprüft,checke auch mal:

Die Lichtmagnetzündanlage mit integrierter, drehzahlabhängiger, vollelektronischer Zündung. Lichtleistung 12V/100W Gleichstrom. Kontaktlose elektronische Zündung mit eigener Stromversorgung innerhalb der Anlage. Ersetzt die alte Lichtmaschine, Fliehkraftversteller, Unterbrecher, Zündspule.

Ist der Entstörer im Zündkerzenstecker defekt,fäng die drehzahl an zu spinnen.

das ist doch der selbe motor wie bei der cy50 und der xl50?

grüße

jm

[Machinehead]

Richtig, der selbe Motor wurde auch in der CY 50 und der XL 50 verbaut.

[Kohljo]

huhuuuu der motor gefällt mir!
der würde der d gut stehen!!!
(äh,wo parkst du immer.....)
schaut euch den fußrastebhalter an!hält ewig und erstmal der bremslichtschalter......
für den motor gibt es eine schöööne nocke!
schön kann man auch den offenen rahmen sehen,da ist der gegenhalter der vordere rahmen um den drehmoment vom motor verschwinden zu lassen!da reißt kein blech!

schönes foto!das ist doch noch ein richtiges mokick?40km!oder?

grüße

jm

[cthulhu]

Genau die haben wir daheim nur in schwarz rot
Also meine freundin hat mal prov isol. Band um den ansaugstutzen gewickelt und sie läuft dann besser.
Habt ihr ne idee wie man das gut abdichten kann? Isol. Band is jetz nicht der renner...
Und das mit der 12v lichtmaschine hab ich auch schon gesehen, aber das is auch teuer...
Erstmal den ansaugstutzen wieder richtig dicht kriegen.
Freu mich auf eure vorschläge, geht 2k kleber???
Und danke für eueren tipp dass es am stutzen liegen kann,bin euch sehr dankbar
*bier ausgeb*

[Gast]

also doch nebenluft!!! 2komponente kleber ist nicht wirklich gut,an dieser stelle!!! besser erneuern,denn wenn man provisorisch hier etwas ranklatscht,dann gerät dies schnell in vergessenheit und man fährt damit so lange,bis die mopete wieder streikt.und das meistens 100km von hause im dunkeln!!! ALPINA

[cthulhu]

Ja neuen kaufen is gut.. die. Wollen 30 - 60 für einen bei ebay.
Sonst wär schon einer bestellt

Deshalb wollte ich ja andere ideen